Stuurhuis reviseren of vervangen: kosten en verschillen

Voelt je stuur zwaar aan, of hoor je een zoemend geluid bij het draaien? Het stuurhuis is een van de duurdere reparaties aan een auto, maar reviseren is vaak een stuk goedkoper dan vervangen. Hieronder lees je wat beide opties kosten en waar je op moet letten.

Wat kost het reviseren of vervangen van een stuurhuis?

De kosten liggen doorgaans tussen de €400 en €1.200.

Deze bedragen zijn indicaties op basis van gemiddelden binnen ons netwerk. Voer je kenteken in voor een richtprijs die op jouw auto is afgestemd.

Reviseren of vervangen: wat is het verschil?

Reviseren betekent dat het bestaande stuurhuis wordt uitgebouwd en gereviseerd, of dat je een ruilonderdeel krijgt: een eerder gereviseerd exemplaar met nieuwe afdichtingen en lagers. Meestal krijg je hier gewoon garantie op. Dit is de goedkopere route en voor de meeste auto’s een prima oplossing.

Vervangen betekent een compleet nieuw stuurhuis. Duurder, maar soms de enige optie: bijvoorbeeld wanneer de behuizing zelf beschadigd is, wanneer er geen ruilonderdeel beschikbaar is voor jouw model, of bij bepaalde elektrische systemen.

Vraag je garage expliciet of reviseren een optie is. Het scheelt vaak enkele honderden euro’s.

Waarom loopt de prijs uiteen?

Hydraulisch of elektrisch. Oudere auto’s hebben een hydraulisch systeem met een pomp en vloeistof. Nieuwere auto’s gebruiken elektrische stuurbekrachtiging (EPS), waarbij een elektromotor het werk doet. Elektrische systemen zijn duurder en moeten na vervanging soms gecodeerd worden.

Bereikbaarheid. Het stuurhuis zit laag, achter de motor of het subframe. Bij sommige auto’s moet er flink gedemonteerd worden om erbij te komen.

Uitlijnen achteraf. Na het vervangen moet de wieluitlijning gecontroleerd worden. Dat is verplicht onderdeel van het werk en telt mee in de prijs.

Hoe herken je een defect stuurhuis?

• Het stuur voelt zwaar aan. Vooral bij lage snelheid en bij het inparkeren. Bij een hydraulisch systeem wijst dit vaak op te weinig vloeistof door een lek.
• Zoemend of jankend geluid bij het draaien. Een geluid dat luider wordt naarmate je verder uitdraait. Bij hydraulische systemen komt dit vaak van de pomp die lucht aanzuigt.
• Speling op het stuur. Je kunt het stuur een stukje draaien voordat de wielen reageren. Dit is een duidelijk teken van slijtage.
• Olievlekken onder de auto. Rode of lichtbruine vloeistof rond het midden van de auto wijst op lekkende stuurbekrachtigingsvloeistof.
• Tikkende geluiden bij het draaien. Vooral bij het inparkeren, wanneer je het stuur helemaal uitdraait.
• Het stuur trilt of loopt niet soepel. Ongelijkmatige bekrachtiging: soms licht, soms zwaar.
• Bij elektrische systemen: een waarschuwingslampje. De stuurbekrachtiging kan volledig uitvallen, waarna het stuur ineens veel zwaarder wordt.

Kijk eerst naar het goedkopere

Niet elke stuurklacht komt van het stuurhuis. Laat deze punten eerst controleren:

• Het peil van de stuurbekrachtigingsvloeistof. Te laag peil geeft een zwaar stuur en een jankende pomp. Soms is bijvullen en het lek verhelpen voldoende.
• De stuurbekrachtigingspomp. Bij hydraulische systemen kan de pomp zelf defect zijn, wat een goedkopere reparatie is.
• De aandrijfriem. Een versleten of losse riem laat de pomp onvoldoende draaien.
• Stuurkogels en fuseekogels. Speling in het stuur komt vaak van deze onderdelen in plaats van uit het stuurhuis. Aanzienlijk goedkoper te vervangen.
• De stuurhuisrubbers. Een lek uit een rubberhoes betekent niet automatisch dat het hele stuurhuis vervangen moet worden.

Waarom je hier niet mee moet wachten

Dit is een veiligheidsonderdeel, en dat maakt het anders dan de meeste reparaties:

• Speling wordt groter. Naarmate de slijtage toeneemt, reageert je auto trager en onnauwkeuriger op stuurbewegingen — precies wat je bij een uitwijkmanoeuvre niet kunt gebruiken.
• Bij de APK. Te veel speling in het stuursysteem en lekkages zijn afkeurpunten.
• De pomp kan meegaan. Draait de hydraulische pomp langdurig met te weinig vloeistof, dan loopt hij droog en gaat hij kapot. Dan betaal je voor beide onderdelen.
• Uitval van de bekrachtiging. Valt de stuurbekrachtiging tijdens het rijden weg, dan wordt het stuur ineens veel zwaarder. Sturen kan nog, maar het schrikeffect op een druk kruispunt is reëel.

Hoelang duurt het?

Reken op een halve tot een hele werkdag, afhankelijk van hoe goed het stuurhuis bereikbaar is. Daar komt het uitlijnen achteraf nog bij. Is er een ruilonderdeel besteld, dan bepaalt de levertijd wanneer je auto aan de beurt is.

Wat doet het stuurhuis precies?

Het stuurhuis zet de draaiende beweging van je stuurwiel om in een zijwaartse beweging van de wielen. Vanaf de stuurkolom loopt de beweging naar het stuurhuis, dat via stuurstangen aan de voorwielen trekt en duwt.

Bij de meeste auto’s zit daar bekrachtiging omheen, zodat je niet met je volle kracht hoeft te sturen. Hydraulische systemen gebruiken een pomp die vloeistof onder druk zet; elektrische systemen gebruiken een elektromotor.

Wat er slijt, zijn de afdichtingen en lagers binnenin. Bij een hydraulisch systeem gaan de afdichtingen lekken, waardoor de druk wegvalt. Bij elektrische systemen is het meestal de motor of de aansturing die het begeeft.

Een afspraak plannen via Fixfinder

• Voer je kenteken in en krijg direct een prijsindicatie.
• Wij zoeken een erkende garage bij jou in de buurt.
• Je kiest zelf een datum en tijd.
• Na bevestiging ontvang je de contactgegevens van de garage.

Veelgestelde vragen

Wat kost het reviseren of vervangen van een stuurhuis? Doorgaans tussen de 400 en 1200 euro. Een gereviseerd ruilonderdeel ligt meestal tussen de 400 en 700 euro, een nieuw stuurhuis hoger. Elektrische systemen vallen doorgaans duurder uit.

Is reviseren net zo goed als vervangen? Voor de meeste autos wel. Bij een revisie worden de afdichtingen en lagers vernieuwd en krijgt u er doorgaans garantie op. Is de behuizing zelf beschadigd of is er geen ruilonderdeel beschikbaar, dan is vervangen de enige optie.

Mijn stuur voelt zwaar aan. Moet het stuurhuis vervangen worden? Niet per se. Een zwaar stuur wordt vaak veroorzaakt door te weinig stuurbekrachtigingsvloeistof, een defecte pomp of een versleten aandrijfriem. Laat dit eerst controleren.

Is speling op het stuur een afkeurpunt bij de APK? Ja. Te veel speling in het stuursysteem en lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof leiden tot afkeuring.

Moet de auto na het vervangen uitgelijnd worden? Ja. Na het vervangen of reviseren van het stuurhuis hoort de wieluitlijning gecontroleerd en zo nodig bijgesteld te worden. Dit voorkomt ongelijkmatige bandenslijtage en een scheve stuurstand.

Hoelang duurt het vervangen van een stuurhuis? Reken op een halve tot een hele werkdag, plus het uitlijnen achteraf. Moet er een onderdeel besteld worden, dan bepaalt de levertijd wanneer het werk kan plaatsvinden.

Kan ik doorrijden met een lekkend stuurhuis? Beperkt en met voorzichtigheid. Houd het vloeistofpeil in de gaten, want een pomp die droogloopt gaat kapot. Neemt de speling toe of wordt het sturen merkbaar zwaarder, rijd dan niet verder en laat het direct nakijken.